Hyundain etenemiskykyinen sähköautomallisto – vakiona aina Suomen talveen varusteltu
- Hyundai HTRAC-nelivetojärjestelmä mahdollistaa taloudellisuuden normaaleissa ajo-olosuhteissa, mutta vaativissa talviolosuhteissa järjestelmän voi lukita 50:50-vetosuhteeseen.
- Kaikissa Hyundain täyssähköautoissa on erillinen talvikäyttöön suunniteltu Snow-ajotila.
- Uusissa IONIQ 5 ja IONIQ 6 N Line -malleissa on piilotettu drift-ajotila radalla tapahtuvaan hauskanpitoon.
Sähköauto on omimmillaan kylmissä talviolosuhteissa, mikäli autossa on olosuhteisiin soveltuva varustelu. Uuden Hyundain ostajan ei tarvitse miettiä autonsa soveltuvuutta suomalaisiin talviolosuhteisiin, sillä viralliseen maahantuontiohjelmaan kuuluvat automallit on aina varusteltu muun muassa lämpöpumpulla, akuston esilämmityksellä sekä lämmitetyillä etuistuimilla ja ohjauspyörällä.
Lisäksi Hyundai-sähköauton arkikäytettävyyttä parantaa merkittävästi hiljattain uudistunut myHyundai-puhelinsovellus. Sen kautta auton esilämmitys sekä latauksen hallinta onnistuvat vaivattomasti muutamalla sormenpainalluksella.
Hyundain sähköautoissa akuston esilämmityksen pystyy kytkemään automaattisen navigointiin perustuvan lämmityksen lisäksi myös myHyundai-puhelinsovelluksesta jo ennen matkaa sekä manuaalisesti auton tietoviihdejärjestelmän pikavalintapainikkeen kautta (pl. INSTER, jossa ei ole manuaalista käynnistystä).
Kaikissa Hyundain sähköautoissa on erillinen Snow-talviajotila, olipa auto etu-, taka- tai nelivetoinen. Snow-ajotilassa kaasunvaste on sovitettu tarjoamaan mahdollisimman hyvän pidon vetäville pyörille, jotta liikkeellelähdöt sujuvat mahdollisimman ripeästi ilman turhaa sutimista. Lisäksi nelivetoisissa malleissa Snow-ajotila lukitsee nelivedon 50:50-vetosuhteeseen etu- ja taka-akselien välillä.
Snow-ajotilassa on myös turvallisuutta lisäävä ominaisuus. Sitä käytettäessä regeneratiivisen jarrutuksen voimakkuutta ei voi säätää vahingossa mietoa 1-tasoa voimakkaammalle asetukselle.
Kaikissa Hyundain sähköautoissa myös luistoneston ja ajovakaudenhallinnan (ESC) poiskytkentä onnistuu helposti kojelaudan fyysisestä painikkeesta. Toiminto on kaksiosainen ja autosta voidaan kytkeä pois joko pelkkä pidonhallinta ja luistonesto, tai sen lisäksi myös ajovakaudenhallinta. ESC OFF -painikkeen käyttö voi tulla tarpeeseen tilanteissa, joissa auto on jäänyt jumiin esimerkiksi lumeen, ja renkaiden sutiminen halutaan sallia.
Hyundain sähköautomallisto laajenee vuoden 2026 aikana kattamaan Suomessa peräti yhdeksän automallia. Mallisto koostuu vuoden loppuun mennessä seuraavista sähköautomalleista: INSTER, KONA Electric, IONIQ 3, IONIQ 5, IONIQ 5 N, IONIQ 6, IONIQ 6 N, IONIQ 9 ja STARIA Electric.
Edistykselliset IONIQ-nelivedot alk. 49 999 €
Uudistuneen nelivetoisen Hyundai IONIQ 5 -malliston hinnat alkavat vain 49 999 eurosta (sis. toimituskulun). Jo hinnat alkaen -mallissa saa keskikokoisen SUV:n tilat huippunopealla 800 voltin latausjärjestelmällä sekä suurella 84 kWh:n akulla ja kahdella sähkömoottorilla, joiden yhteenlaskettu teho on 325 hv ja vääntö 605 Nm.
Auton vetokyky mahdollistaa sekin monipuoliset käyttötarpeet, sillä jarrullisen kärryn maksimipaino on 1600 kg ja jarruttoman 750 kg.
Malliuudistuksen yhteydessä IONIQ 5:n ajettavuuteen on tehty hienosäätöjä, ja uusi nelivetoinen malli onkin kerännyt laajalti kehuja tunnokkaasta mutta mukavasta matkantekokyvystä.
Uusi IONIQ 5 sai mallipäivityksen yhteydessä myös runsaasti lisää fyysisiä käyttöpainikkeita keskikonsoliin. Esimerkiksi istuinten sekä ohjauspyörän lämmitykset on mahdollista kytkeä päälle helposti vaikka hansikkaat käsissä.
Hyundain HTRAC-nelivetojärjestelmä
Täyssähköisissä malleissa Hyundai HTRAC-nelivetojärjestelmä ohjaa sähköisesti voimaa etu- ja takapyörien välillä. Normaaleissa ajo-olosuhteissa auto ohjaa suurimman osan voimasta etu- tai takapyörille mahdollisimman energiataloudellisen ajon mahdollistamiseksi.
Tarpeen vaatiessa voimaa ohjataan sekunnin murto-osassa pyörille, jotka tarvitsevat pitoa. Lisäksi kuljettajan on mahdollista lukita neliveto 50:50-vetosuhteelle kytkemällä esimerkiksi talvella Snow-ajotila päälle.
HTRAC-nelivetojärjestelmä on saatavilla Hyundain tämänhetkisessä sähköautomallistossa seuraaviin malleihin: IONIQ 5, IONIQ 6, IONIQ 5 N, IONIQ 6 N ja IONIQ 9.
Piilotettu ominaisuus: drift-ajotila
Hyundain uusissa IONIQ 5 ja IONIQ 6 -sähköautoissa on N Line -varusteluun kuuluvana piilotettuna ominaisuutena erillinen drift-ajotila, jonka päälle kytkeminen vaatii auton käyttöohjekirjaan perehtymistä. Tästä syystä ominaisuus jääkin todennäköisesti suurimmalta osalta autoilijoita kokonaan huomaamatta.
Drift-ajotilassa auton veto ja jarrutus sekä elektronisen tasauspyörästön (e-LSD) toiminta ohjataan vain takapyörille, jolloin driftauksen ylläpitäminen on helpompaa pienin ohjauspyörän liikkein sekä kaasupolkimella.
Drift-ajotila kytketään seuraavasti: kytke vaihde P-asentoon, kytke luistonesto (ESC) OFF-asentoon (pitkä painallus/kaksi merkkiääntä), kytke sport-ajotila päälle, paina jarrupoljinta. Tämän jälkeen vedä sekä oikean- että vasemmanpuoleisia hojauspyörän regen-siivekkeitä yhtä aikaa ja pidä pohjassa yli 3 sekuntia. Drift-ajotilan aktivoituessa mittaristoon tulee viesti ”Drift-tila aktivoitu” ja Drift-merkkivalo syttyy.
Drift-ajotila kytkeytyy pois päältä, kun ajotila vaihdetaan muuhun kuin Sport-tilaan tai ESC kytketään uudelleen päälle. Myös ohjauspyörän regen-siivekkeiden yhtäaikainen painaminen uudelleen yli 3 sekunnin ajan kytkee drift-ajotilan pois päältä.
Drift-ajotila on tarkoitettu vain suljetulla radalla tapahtuvaa hauskanpitoa varten.
Riku Tahkon vinkit turvalliseen ja vaivattomaan talviautoiluun:
Pitkän historian niin siviililiikenteessä kuin rallipoluilla Hyundain ratissa omaava Riku Tahko listasi vinkit mukavaan talviautoiluun.
- Tiedosta, millaisella autolla ja millaisilla renkailla ajat. Taka- ja etuvetoiset ajoneuvot käyttäytyvät liukkaalla eri tavoin, vaikka modernit ajonvakautusjärjestelmät auttavatkin paljon kuljettajaa. Nelivetoinen auto on talven liukkaille ylivoimaisesti turvallisin valinta.
- Parhaatkaan ajoavustinjärjestelmät eivät kumoa fysiikan lakeja. Painava nelivetoinen sähköauto voi kiihtyä liukkaalla rivakasti, mutta pysäytyksiin täytyy talvella varata riittävästi matkaa.
- Kytke autosi Snow-ajotila päälle. Näin teet liikkeellelähdöistä liukkaalla vaivattomia, etkä kytke regeneratiivista jarrutusta vahingossa liian voimakkaalle. Tämä vaikuttaa etenkin yllättävissä tilanteissa auton takapään vakauteen.
- Hyödynnä sähköautosi esilämmitystoimintoa ja aloita matkasi ilman ikkunoiden skrabaamista. Muista kuitenkin puhdistaa auton muut pinnat lumesta ennen liikkeelle lähtöä.
- Älä säilytä sähköautoa alle 20 prosentin varaustasossa. Erityisesti jos olet ajanut auton pitkällä matkalla lämpimäksi ja jätät sen kovaan pakkaseen odottamaan esimerkiksi edullisia pörssisähkötunteja, akun jännite voi kylmetessään laskea. Myös sähköauton 12 voltin ns. pikkuakku latautuu, kun korkeajänniteakussa on riittävästi varausta.
- Driftailuun ja autolla hauskanpitoon on erityisesti talvisin maassamme loistavat ja edulliset mahdollisuudet erilaisilla jääradoilla.
